Olyckskorparna oroar sig naturligtvis för att varumärkena kommer att urvattnas än mer. Jag tror inte att det är så kritiskt, det har väl inte varit något stort problem för Range Rover, Jaguar och Lotus som ägs av indiska och indonesiska företag.
En annan risk är naturligtvis att produktionen och utvecklingen ska flytta till Kina. Om man ser till hur de japanska och koreanska tillverkarna har hanterat sin internationella expansion så ser det inte ut som någon överhängande risk, de har ju etablerat både utveckling och produktion i Europa och Nordamerika.
Men framförallt så tror jag att det är svårt att hitta alternativa lösningar som har någon rimlig möjlighet att lyckas ekonomiskt. För de kinesiska företagen så finns det helt klart ett mervärde i att få tillgång till den tekniska kompetensen i den svenska bilindustrin. Om de hanterar integrationen skickligt kan de säkert spara ett decennium av hårt arbete för att lära sig att bygga moderna krocksäkra bilar och nå ut på den internationella marknaden.
Från svensk synvinkel ska man kanske snarast vara glad att Ford (och i mindre mån GM) säljer ut till kinesiska blivande konkurrenter, om de nu gör det i slutändan. Hela den etablerade bilindustrin riskerar att få känna av det i form av hårdare konkurrens, så Ford har onekligen en del att förlora. Man får väl se hur det slutar, jag skulle inte bli förvånad om Ford löser det genom att ta en ägarandel i Geely som delbetalning.
